呼和浩特航拍培训，如何实现合法安全飞行，近年来，我国无人机驾驶航空器市场增长迅速，但也带来了民航飞行安全等问题。这几年，无人机“黑飞”、扰航事件不断发生，多次造成大面积航班延误、旅客滞留等情况的发生。为了规范无人驾驶航空器飞行及相关活动，维护国家安全、公共安全、飞行安全，促进行业健康可持续发展，呼和浩特无人机培训国家空中交通管制委员会办公室组织起草了《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》。根据条例的第二十七、二十八条，明确了关于无人机空域分级分类管理方式，实现对无人机空域的依法管理，具体条例如下：
第二十七条 未经批准，微型无人机禁止在以下空域飞行：（一）真高50米以上空域；（二）空中禁区以及周边2000米范围；（三）空中危险区以及周边1000米范围；（四）机场、临时起降点围界内以及周边2000米范围的上方；（五）国界线、边境线到我方一侧2000米范围的上方；（六）军事禁区以及周边500米范围的上方，军事管理区、设区的市级（含）以上党政机关、监管场所以及周边100米范围的上方；（七）射电天文台以及周边3000米范围的上方，卫星地面站等需要电磁环境特殊保护的设施以及周边1000米范围的上方，呼和浩特航拍培训气象雷达站以及周边500米范围的上方；（八）生产、储存易燃易爆危险品的大型企业和储备可燃重要物资的大型仓库、基地以及周边100米范围的上方，发电厂、变电站、加油站和大型车站、码头、港口、大型活动现场以及周边50米范围的上方，高速铁路以及两侧100米范围的上方，普通铁路和省级以上公路以及两侧50米范围的上方；（九）军航超低空飞行空域。第二十八条划设以下空域为轻型无人机管控空域：（一）真高120米以上空域；（二）空中禁区以及周边5000米范围；（三）空中危险区以及周边2000米范围；（四）军用机场净空保护区，民用机场障碍物限制面水平投影范围的上方；（五）有人驾驶航空器临时起降点以及周边2000米范围的上方；（六）国界线到我方一侧5000米范围的上方，边境线到我方一侧2000米范围的上方；（七）军事禁区以及周边1000米范围的上方，军事管理区、设区的市级（含）以上党政机关、核电站、监管场所以及周边200米范围的上方；（八）呼和浩特航拍培训射电天文台以及周边5000米范围的上方，卫星地面站（含测控、测距、接收、导航站）等需要电磁环境保护的设施以及周边2000米范围的上方，气象雷达站以及周边1000米范围的上方；（九）生产、储备易燃易爆危险品的大型企业和储备可燃重要物资的大型仓库、基地以及周边150米范围的上方，发电厂、变电站、加油站和中大型车站、码头、港口、大型活动现场以及周边100米范围的上方，高速铁路以及两侧200米范围的上方，普通铁路和国道以及两侧100米范围的上方；（十）军航低空、超低空飞行空域；（十一）省级人民政府会同战区确定的管控空域。
微型无人机，是指空机重量小于0.25千克，设计性能同时满足飞行真高不超过50米、最大飞行速度不超过40千米/小时、无线电发射设备符合微功率短距离无线电发射设备技术要求的遥控驾驶航空器。轻型无人机，是指同时满足空机重量不超过4千克，最大起飞重量不超过7千克，最大飞行速度不超过100千米/小时，具备符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被监视能力的遥控驾驶航空器，但不包括微型无人机。伴随着科技进步和无人机产业发展，中小型飞行器给我们的生活带来了便利。呼和浩特航拍培训然而，和世界上的任何新生事物一样，无人机在给我们带来便利和娱乐的同事，也带来了一系列新的威胁，如何来避免“黑飞”、扰航事件的发生：通过法律明确划定界限，怎样使用无人机合理合法的飞行。许多购买无人机的朋友，可能既不清楚如何申请证照，又不太明白那些地方是禁区，对于“黑飞”所带来的严重后果也缺乏认识。一些无人机使用者，只是觉得机场周边空旷，因此到机场附近放飞无人机，自己觉得无人机距离机场尚有距离，却不知不觉进入了航道，给航行安全带来了威胁。现在技术手段创新已经证明“电子围栏”可以有效避免无人机越界。呼和浩特无人机植保培训一些企业对于售出的每一架无人机都能在云端实时监控，假若企业和监管部门在技术层面肯于投入，无人机越界“黑飞”的现象就会得到整治。这其中的关键，是让每家无人机生产和销售企业，都肩负起社会责任。杜绝无人机“黑飞”，要采取“疏堵结合”的措施，最重要的是提高无人机购买和使用者的安全和法律意识，这样才有可能最大限度避免悲剧发生。
