如今在无人机应用的圈子内，呼和浩特无人机培训考证已经成为一个众所周知的话题，很多从业人员至少手持一本无人机操作的相关证书（AOPA/UTC/AFSC），有的人正在参加培训准备考取无人机证照，还有的人正在观望犹豫，当然了犹豫的因素有很多种，其一是对自身的怀疑自己是否要长期从事无人机行业，如果之后转行那考这证不就浪费了吗？其二是对驾驶无人机是否需要持证的必要性及证照的合法性产生怀疑，毕竟无人机驾照不像汽车驾照那样普及。其三则是对学习哪种证照产生疑虑，目前AOPA/UTC/AFSC（主流）等三家机构都声称可以颁发国家认可的无人机驾驶证照，那到底应该学习哪一种。带着这些问题我们开始无人机证照真相的探索之旅！
一、起源;关于无人机考证这个话题是如何开始的？注意：只是个通知而已，不属于规范性法律文件
2014年4月中国民用航空局（以下简称民航局）授权中国航空器拥有者及驾驶员协会（只是个协会而已，以下简称AOPA）呼和浩特无人机培训负责在视距内运行的空机重量大于7kg以及在隔离空域运行的超视距无人机驾驶员的管理资质，简而言之就是由2014年开始AOPA就和民航局产生了联系，手持民航局的尚方宝剑，受局方监督替民航局进行无人机驾驶员的资质管理。也就是从这里开始慢慢的无人机考证逐渐进入了大家的视野，越来越多的被人们所提及，我们所熟知的无人机AOPA考证也由这里开始。
二、竞争
或许是看到了无人机应用的普及以及无人机考证培训人数增多的红利，又或许是不甘心民航局授权AOPA一家对无人机驾驶员的资质进行管理。2016年培训点联合中国航空运输协会通用航空分会、中国成人教育协会，推出进行培训通航分会和成教协会联合发证的《无人驾驶航空器系统操作手合格证书》+《学员合格证书》，也就是我们大家熟悉的UTC。
无人机江湖是非多：，2018年12月中国航空运动协会发布关于《遥控模型飞行员技术等级标准实施办法》和《遥控航空模型飞行员技术等级标准》的通知，确定由各省航空运动协会管理组织航空运动模型考试，并对通过考试的人员颁发相应级别的遥控航空模型飞行员执照。
于是我们所知的另一个“无人机”方面的证书进入大家的视野即ASFC。
至此，我们现在经常拿出来比较的呼和浩特无人机培训相关的三个证照就都出世了。
