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呼和浩特无人机培训​是不是一片“蓝海“?2019年1月26日,人社部发布15个最新职业认定,其中无人机驾驶员位列第十

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呼和浩特无人机培训​是不是一片“蓝海“?2019年1月26日,人社部发布15个最新职业认定,其中无人机驾驶员位列第十

发布日期:2019-08-30 作者: 点击:

呼和浩特无人机培训是不是一片“蓝海“?2019年1月26日,人社部发布15个最新职业认定,其中无人机驾驶员位列第十。该通知的发布,迅速占据了无人机从业人员的朋友圈,并引发了多方关注。人们常说,外行看热闹,内行看门道。对于一个新职业的认定,我们想的最多的是相关的培训。从中国航空器拥有者及驾驶员协会发布的数据看,截止2017年6月30日,民用无人机驾驶员合格证总数为15545人,到2018年12月31日,取得民用无人机驾驶员执照人数达44573人,一年多的时间取得民用无人机驾驶员执照的人数翻了3倍。而目前无人机考试中心31个,呼和浩特无人机植保培训共340家训练机构经中国AOPA审定合格取得了培训资质,其中暂停运行或注销48家,目前共292家训练机构具备培训资质。

如果按照无人机驾驶员平均8000元的培训费算,2017年无人机驾驶员培训就给培训市场带来1.24亿元的收入,到2018年年底无人机驾驶员培训市场有约3.56亿的销售收入。而这个收入还不包括国家体育总局ASFC的培训收入和大疆UTC的培训收入。国家人社部推出的新职业资格认定,无疑为无人机培训市场提供了政策引导,可以说未来几年无人机驾驶员培训将以更快的速度发展。对于未来无人机驾驶员培训市场,还有哪些需求和机会需要把握,个人觉得以下三个发展趋势:

1. 互联网教学模式的引入

目前无人机驾驶员培训课程,大致分为两部分内容,一部分是飞行理论,一部分是实践操作。两部分课程时间基本一半一半,呼和浩特无人机培训培训机构的培训周期都保持在20天左右。如此长的培训周期,导致很多想取得“执照”的人员,无法挪出大块时间参加培训,以至于我们看到很多“黑飞“情况的出现,也制约了无人机驾驶员培训市场的发展。    而互联网教学模式所具有的独特优势能很好地解决此类问题:首先理论教学,完全可以挪到互联网上。互联网教学讲的是碎片化学习,在闲暇的几分钟,就可以进行学习。学习过程中,学员不仅能对学习进度,学习效果进行把握,培训机构还能节省出大量的人力物力。如果学员理论学习的时间节省下来,将会有更多无人机使用者和爱好者,参加无人机驾驶“执照”培训。

2. 取证培训和应用培训相结合

对于早期从事无人机行业的技术人员来说,取不取得无人机驾驶“执照”是无所谓的事,呼和浩特航拍培训还有很多人取得了无人机驾驶“执照”后,把驾照束之高阁,觉得没有用处。之所以出现这种情况,我觉得和考取汽车驾照情况相似,如果你不开车,你永远觉得它没有用。但当你从事相关职业后,才会觉得它是个“门槛”,你必须拥有一个无人机驾驶“执照”。

而培训机构想要让更多人来学习,就要给无人机驾驶培训增加含金量。我为此起了一个名字叫“驾照”+应用培训。这么做的原因是看到想学无人机驾驶的学员,很多人都不知道在取得无人机驾驶“执照”后,如何为自己所在的行业或单位服务。如果培训机构能把应用培训加在我们培训课程当中去,我相信培训机构的培训水平会有很大的提高。而目前从市场上看,呼和浩特无人机培训很多培训机构已经意识到这个问题了,如加上摄影培训、电力巡检培训、消防培训、加上农业植保培训等。可以说未来培训机构培训出来的学员,不仅能取得无人机驾驶“执照”,还能为自己增加一个新的职业技能。

3. 无人机实训教室和实训基地普及

无人机驾驶培训在普及的过程中遇到过很多问题,第一如何找到适合飞行的培训场地,第二如何能有稳定的培训生源。在发现这两个问题后,我们发现很多大、中专院校可以弥补培训发展过程中的这些问题。首先大、中专院校都有很大的活动场地,除日常教学外,很长时间场地都是空闲的;其次,每年大中专院校都有很大的招生规模,有的院校每年招生都在几千人,如果从新生中招无人机驾驶学员培训,无疑是一个很好的选择。另外这两年国家鼓励大中专院校,搞“双创“,”智能制造“,“工业4.0”,这在政策上又迎合了无人机行业的发展。近两年,我们看到很多无人机生产厂商和无人机培训机构在和学校进行校企合作,展开无人机相关课程的开发,无人机实训室和无人机培训基地层出不穷。如果这种校企合作模式能在培训质量上进行一步提高,今后必将推动无人机培训市场迅速发展。

总体来说,无人机驾驶培训市场会随着无人机行业的迅猛发展而不断扩大,呼和浩特无人机培训认真研究无人机培训产业链条中的每个环节,对于从事这个行业的企业来说都是一个非常大的机会,比如飞行模拟软件,培训的教材教具等。无人机培训的“蓝海”是给有准备的企业家准备的,我们希望无人机培训会越做越好。

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